Cục Đường bộ Việt Nam vừa có yêu cầu đối với các Khu Quản lý đường bộ, một số Sở Xây dựng, Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC), nhà đầu tư và doanh nghiệp dự án BOT về việc kiểm tra, bổ sung hệ thống báo hiệu giúp xác định khoảng cách giữa các phương tiện lưu thông trên cao tốc.

Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu bổ sung biển báo khoảng cách trên 7 tuyến cao tốc, báo cáo kết quả trước ngày 31/10.

Đây là bước triển khai kết luận của Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc tại cuộc họp rà soát các quy định liên quan đến khoảng cách an toàn khi tham gia giao thông đường bộ.

Mục tiêu là giúp tài xế nhận biết khoảng cách với xe phía trước, chủ động điều chỉnh tốc độ và tạo điều kiện để lực lượng chức năng kiểm tra, xử lý các trường hợp vi phạm.

Theo danh sách vị trí do Cục Cảnh sát giao thông cung cấp, việc rà soát và lắp đặt được thực hiện trên 7 tuyến, gồm Hải Phòng - Móng Cái, Trung Lương - Mỹ Thuận, Hà Nội - Hải Phòng, Pháp Vân - Cầu Giẽ, Diễn Châu - Bãi Vọt, TP HCM - Trung Lương và đoạn Mỹ Thuận - Cần Thơ.

Các đơn vị quản lý, khai thác có trách nhiệm phối hợp với lực lượng Cảnh sát giao thông phụ trách địa bàn để thống nhất phương án triển khai tại những vị trí áp dụng xử phạt hành vi không bảo đảm khoảng cách an toàn.

Theo hướng dẫn, hệ thống báo hiệu cần kết hợp vạch kẻ đường xác định khoảng cách với các biển báo tương ứng tại những mốc 0 m, 50 m, 100 m, 150 m và 200 m.

Việc bố trí vạch kẻ đường thực hiện theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ QCVN 41:2024/BGTVT, trong đó có vạch 7.8 hỗ trợ người điều khiển phương tiện nhận biết khoảng cách.

Tuy nhiên, Cục Đường bộ Việt Nam lưu ý các đơn vị không áp dụng một phương án đồng loạt cho toàn tuyến.

Những đoạn thường xuyên ùn tắc, có độ dốc dọc lớn, nằm trên đường cong hoặc không bảo đảm tầm nhìn cần được đánh giá cụ thể; tại các vị trí này, việc bố trí vạch và biển báo khoảng cách sẽ chưa thực hiện nếu điều kiện thực tế không phù hợp.

Ngoài lắp đặt mới, các đơn vị phải kiểm tra hệ thống báo hiệu đã có, kịp thời sửa chữa hoặc bổ sung những vị trí vạch kẻ bị mòn, mờ và biển báo còn thiếu mốc khoảng cách.

Đặc biệt, các biển báo ở cự ly 150 m và 200 m cần được rà soát để bảo đảm hệ thống đầy đủ. Những tuyến vẫn sử dụng báo hiệu theo quy chuẩn trước năm 2024 cũng phải được điều chỉnh phù hợp với quy định hiện hành.

Về kinh phí thực hiện, đối với các tuyến cao tốc sử dụng ngân sách trung ương, chi phí phát sinh ngoài hợp đồng và công tác bảo dưỡng thường xuyên sẽ được xem xét xử lý theo quy định thông qua dự án đột xuất.

Với các tuyến đầu tư theo phương thức PPP thuộc phạm vi quản lý của Cục Đường bộ Việt Nam, các Khu Quản lý đường bộ được ủy quyền thỏa thuận phần kinh phí bổ sung để nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án triển khai, đồng thời cập nhật khoản chi vào phương án tài chính của dự án.

Đối với những trường hợp còn lại, VEC và các Sở Xây dựng có trách nhiệm chủ động bố trí nguồn lực hoặc báo cáo cấp có thẩm quyền xem xét, giải quyết.

Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu các đơn vị khẩn trương thực hiện, tổng hợp kết quả rà soát và lắp đặt hệ thống báo hiệu khoảng cách an toàn, gửi báo cáo về Cục trước ngày 31/10.