Tại cuộc họp, Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ đề nghị Ủy ban nhân dân thành phố Hà Nội chủ trì, phối hợp với Bộ Xây dựng và các bộ, ngành, địa phương có liên quan tổ chức rà soát, nghiên cứu phương án phát triển mạng lưới đường sắt đô thị theo quy hoạch thuộc thẩm quyền, bảo đảm khoa học, đồng bộ, liên thông, hiệu quả và phù hợp với định hướng phát triển vùng Thủ đô; bảo đảm quy hoạch kết nối đồng bộ, gắn với mục tiêu phát triển kinh tế - xã hội liên vùng; xác định rõ thứ tự ưu tiên đầu tư.

Trong quá trình nghiên cứu cần tập trung làm rõ mối quan hệ giữa các tuyến đường sắt đô thị với đường sắt quốc gia, đường sắt liên vùng và các phương thức vận tải khác, lưu ý nghiên cứu kinh nghiệm một số nước như Đức, Nhật Bản, Hàn Quốc… 

Xem xét, bố trí ga trung tâm của Thành phố là điểm kết nối trực tiếp tuyến vận tải quốc gia, các cửa ngõ quốc tế như (như Cảng hàng không), trung tâm đô thị lớn nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho việc tiếp cận của hành khách (nhất là hành khách quốc tế, hành khách di chuyển xa), giảm bớt trung chuyển, tiết kiệm thời gian chi phí đi lại….

Một đoạn tuyến đường rộng 120m nối sân bay Gia Bình với Hà Nội.

Quy hoạch và ưu tiên bố trí nguồn vốn đầu tư tuyến đường sắt đô thị kết nối trực tiếp Cảng hàng không quốc tế Gia Bình, Nội Bài với trung tâm thành phố Hà Nội, trong đó quy hoạch các vị trí ga, đầu mối trung chuyển bảo đảm phù hợp với quy hoạch, quy định của Luật Đường sắt, mục tiêu và định hướng phát triển của Cảng hàng không quốc tế Gia Bình.

Ủy ban nhân dân thành phố Hà Nội phối hợp chặt chẽ với Ủy ban nhân dân các thành phố Bắc Ninh, Hải Phòng, Quảng Ninh và các địa phương có liên quan nghiên cứu phương án kết nối giao thông liên vùng, bảo đảm tính thống nhất giữa quy hoạch của các địa phương.

Đồng thời, phát huy hiệu quả khai thác mạng lưới và đáp ứng nhu cầu đi lại, vận tải giữa trung tâm Hà Nội với các Cảng hàng không quốc tế, đầu mối giao thông khác và các cực phát triển trong vùng.

Căn cứ nhu cầu vận tải, khả năng kết nối toàn mạng lưới, hiệu quả kinh tế - xã hội và khả năng cân đối nguồn lực, nghiên cứu, xác định danh mục các tuyến, công trình ưu tiên, tiến độ thực hiện các tuyến đường sắt đô thị thuộc trách nhiệm của địa phương, bảo đảm phù hợp với tiến độ phát triển, khai thác Cảng hàng không quốc tế Gia Bình và các công trình giao thông có liên quan.

Tổng hợp kết quả rà soát, đề xuất gửi về Bộ Xây dựng để tổng hợp trước ngày 25/11/2026.

Cảng hàng không quốc tế Gia Bình đã được Quốc hội chấp thuận chủ trương đầu tư tại Nghị quyết số 256/2025/QH15, với mục tiêu đáp ứng các chuẩn mực quốc tế, trở thành cảng hàng không thông minh, xanh, bền vững, thế hệ mới đẳng cấp quốc tế, đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội, phục vụ khai thác lưỡng dụng, bảo đảm hoạt động an ninh - quốc phòng và các dự kiến đối ngoại quan trọng, trong đó có Hội nghị cấp cao APEC 2027…

Cảng hàng không quốc tế Gia Bình hướng tới là cửa ngõ hàng không của miền Bắc, là cảng hàng không trung chuyển hành khách, hàng hóa và cơ sở bảo dưỡng, sửa chữa, đại tu máy bay của khu vực Châu Á - Thái Bình Dương.

Theo quy hoạch, Cảng hàng không quốc tế Gia Bình dự kiến đạt công suất 30 triệu hành khách/năm và 1,6 triệu tấn hàng hóa/năm vào năm 2030; đến năm 2050 đạt 50 triệu hành khách/năm và 2,5 triệu tấn hàng hóa/năm.

Phó Thủ tướng Thường trực yêu cầu Ủy ban nhân dân thành phố Bắc Ninh chủ trì rà soát các quy hoạch, công trình giao thông và hạ tầng tiếp cận nhà ga hành khách, khu hàng hóa, đầu mối trung chuyển của Cảng hàng không quốc tế Gia Bình thuộc phạm vi quản lý.

Đồng thời, phối hợp với Ủy ban nhân dân các thành phố Hà Nội, Hải Phòng, Quảng Ninh và Bộ Xây dựng, các cơ quan liên quan thống nhất phương án kết nối đường bộ, đường sắt và vận tải công cộng theo từng giai đoạn khai thác.

Xác định rõ phạm vi công việc, nguồn lực và tiến độ thực hiện đối với các hạng mục thuộc trách nhiệm của địa phương; gửi kết quả rà soát, đề xuất về Bộ Xây dựng trước ngày 25/11/2026 để tổng hợp.