Mở rộng mạng lưới lên 32 cảng hàng không đến năm 2030

Trước đó, căn cứ theo Quyết định số 648 ngày 7/6/2023 của Thủ tướng Chính phủ, Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc thời kỳ 2021 - 2030 được phê duyệt với quy mô gồm 30 cảng hàng không, trong đó có 14 cảng hàng không quốc tế và 16 cảng hàng không quốc nội.

Tầm nhìn đến năm 2050, mạng lưới này dự kiến phát triển lên 33 cảng hàng không, bao gồm 14 cảng quốc tế và 19 cảng quốc nội.

Đồng thời, quy hoạch cũng đã định hình rõ 12 vị trí tiềm năng để tiếp tục nghiên cứu và xem xét bổ sung sau này.

Nhằm thực hiện nghiêm túc chủ trương của Bộ Chính trị, ý kiến của Lãnh đạo Đảng, Nghị quyết của Chính phủ cùng chỉ đạo trực tiếp từ Thủ tướng Chính phủ, Bộ Xây dựng đã tiến hành bổ sung Cảng Hàng không quốc tế Gia Bình và Cảng Hàng không Thổ Chu vào hệ thống.

Việc bổ sung này được thực hiện theo trình tự và thủ tục rút gọn, chính thức nâng tổng số cảng hàng không toàn quốc trong quy hoạch đến năm 2030 lên thành 32 cảng và tầm nhìn đến năm 2050 là 35 cảng hàng không.

Nhằm đáp ứng kịp thời tiến độ, Bộ Xây dựng đang tập trung đẩy nhanh việc lập, điều chỉnh quy hoạch chi tiết đối với từng cảng hàng không, bảo đảm không làm ảnh hưởng tới tiến trình đầu tư phục vụ phát triển kinh tế - xã hội cũng như an ninh - quốc phòng.

Tập trung rà soát danh mục các địa điểm tiềm năng

Việc điều chỉnh và cập nhật quy hoạch này cũng nhằm thực hiện Kết luận số 18-KL/TW ngày 02/4/2026 của Ban Chấp hành Trung ương về Kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội, tài chính quốc gia và vay, trả nợ công, đầu tư công trung hạn 5 năm 2026 - 2030, gắn với mục tiêu thúc đẩy tăng trưởng ở mức 2 con số.

Trên tinh thần đó, Bộ Xây dựng tập trung rà soát kỹ lưỡng danh mục các cảng hàng không và vị trí tiềm năng để bổ sung ngay khi có đủ điều kiện, đồng thời kiến nghị loại bỏ khỏi quy hoạch những vị trí không còn nhu cầu khai thác thực tế.

Bộ Xây dựng cho biết, đối với các cảng hàng không chưa có đủ cơ sở để đánh giá tính khả thi, hoặc chưa đạt được sự đồng thuận cao về vị trí, nhu cầu và điều kiện vận hành, phương án xử lý là sẽ đưa vào danh mục cảng hàng không tiềm năng để tiếp tục theo dõi, cập nhật khi đủ điều kiện chín muồi.

Mặt khác, những trường hợp phát sinh nhu cầu chuyên biệt nhằm phục vụ mục đích du lịch, quốc phòng, an ninh, khẩn nguy hay cứu hộ cứu nạn sẽ được nghiên cứu, tiếp cận dựa trên mô hình cảng hàng không chuyên dùng đã được quy định cụ thể tại Luật Hàng không dân dụng Việt Nam năm 2025.

Song song với đó, Bộ Xây dựng sẽ liên tục cập nhật các định hướng liên quan đến phát triển hàng không chung, mô hình cảng hàng không chuyên dùng, xây dựng các trung tâm logistics vận tải hàng không, trung tâm huấn luyện bay, cơ sở sửa chữa và bảo dưỡng máy bay, cũng như đồng bộ hóa hệ thống giao thông kết nối trực tiếp đến các cảng hàng không.