Ảnh minh hoạ. Nguồn Internet

Theo kế hoạch vừa được phê duyệt, hơn 1.120 tỷ đồng sẽ được phân bổ để bảo trì hơn 6.800 km hệ thống đường thủy quốc gia.

Nguồn kinh phí này tập trung chủ yếu vào công tác quản lý, bảo dưỡng thường xuyên hạ tầng và vận hành các âu tàu trọng điểm như Rạch Chanh, kênh Nghĩa Hưng.

Đặc biệt, công tác sửa chữa định kỳ năm 2026 sẽ ưu tiên nạo vét các bãi cạn tại Cửa Tùng (sông Bến Hải), kênh Tám Ngàn, sông Ông Đốc - Trèm Trẹm và thanh thải đá ngầm nguy hiểm trên các tuyến sông Lô, Phi Liệt - Đá Bạch, Mạo Khê để đảm bảo an toàn hành lang pháp lý và giao thông.

Song song với việc nâng cấp hạ tầng, Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam sẽ tập trung khắc phục, thay thế hệ thống báo hiệu đường thủy bị hư hỏng do bão lũ năm 2025 gây ra trên các tuyến sông huyết mạch khu vực miền Bắc và miền Trung như sông Hồng, sông Đà, sông Đuống...

Việc tái thiết hệ thống phao tiêu, biển báo được xem là nhiệm vụ cấp bách nhằm giảm thiểu rủi ro tai nạn đường thủy sau thiên tai.

Về trách nhiệm thực thi, Bộ Xây dựng giao Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam tổ chức triển khai đảm bảo tiến độ và hiệu quả kinh tế - kỹ thuật. Trong đó, yêu cầu thượng tôn pháp luật được đặt lên hàng đầu, đặc biệt là công tác quản lý nhà nước, kiểm tra và giám sát chặt chẽ quá trình đổ thải chất nạo vét.

Việc tăng cường giám sát này nhằm ngăn chặn các sai phạm về môi trường, đảm bảo các dự án duy tu luồng lạch được thực hiện đúng quy định, không để xảy ra tình trạng trục lợi hay gây ô nhiễm hệ thống đường thủy quốc gia.