Theo quy hoạch, sân bay nằm trên địa bàn phường Hòa Cường và An Khê, được xác định là cảng hàng không dùng chung dân dụng và quân sự.

Bộ Xây dựng duyệt quy hoạch Đà Nẵng mở rộng sân đỗ tàu bay.

Giai đoạn 2021-2030, cảng được quy hoạch cấp sân bay 4E theo tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO), có thể khai thác tàu bay B747, B787, A350 và tương đương.

Công suất thiết kế khoảng 20 triệu hành khách/năm và 100 ngàn tấn hàng hóa/năm.

Đến năm 2050, sản lượng hàng hóa dự kiến nâng lên khoảng 330 ngàn tấn/năm.

Đối với hệ thống hạ tầng khu bay sẽ duy trì hai đường cất hạ cánh hiện hữu.

Đồng thời, quy hoạch bổ sung thêm 1 đường lăn thoát nhanh và 2 đường lăn nối để tối ưu hóa tần suất khai thác.

Sân đỗ máy bay sẽ được mở rộng về phía Nam, nâng tổng số vị trí đỗ lên khoảng 52 vị trí.

Đài kiểm soát không lưu dự kiến bố trí tại khu vực phía Bắc, diện tích khoảng 4.000m2.

Theo quy hoạch, nhà khách VIP hiện hữu tiếp tục được khai thác. Nhà ga hành khách T1 sẽ được mở rộng về phía Nam, đáp ứng công suất khoảng 14 triệu hành khách/năm. Nhà ga hành khách quốc tế T2 được cải tạo, nâng công suất lên khoảng 6 triệu hành khách/năm.

Nhà ga hàng hóa được quy hoạch tại khu vực phía Bắc, tiếp giáp hồ điều hòa, diện tích khoảng 2,46ha.

Tổng nhu cầu sử dụng đất thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 khoảng hơn 806ha.

Trong đó đất do hàng không dân dụng quản lý hơn 71ha, đất quân sự quản lý gần 517ha và đất dùng chung hơn 218ha.

Được xây dựng từ năm 1940 bởi người Pháp, sân bay Đà Nẵng hiện là một trong 22 cảng hàng không do ACV quản lý.

Việc chuyển đổi từ mục đích quân sự sang khai thác lưỡng dụng sau năm 1975 và liên tục nâng cấp đã giúp sân bay duy trì vị thế là cửa ngõ hàng không lớn nhất miền Trung.