Mục tiêu trọng tâm là biến logistics thành ngành dịch vụ mũi nhọn, đưa TP HCM trở thành đầu mối logistics hàng đầu Đông Nam Á và kết nối sâu rộng vào chuỗi cung ứng toàn cầu.

Trong kế hoạch là xây dựng hành lang logistics đa phương thức kết nối cụm cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải - Cần Giờ với Sân bay quốc tế Long Thành.

Hệ thống không gian logistics được phân tách làm ba lớp: quốc tế và cấp vùng; trung chuyển, phân phối cấp thành phố; logistics đô thị. Để hoàn thiện mạng lưới vận tải, TP HCM sẽ phối hợp đầu tư hạ tầng đường sắt liên vùng, ưu tiên biến ga An Bình thành ga liên vận quốc tế.

Các kho bãi nhỏ lẻ sẽ được di dời vào khu tập trung, đồng thời tích hợp quy hoạch logistics với Khu thương mại tự do Cái Mép Hạ và Trung tâm Tài chính quốc tế.

Theo lộ trình, TP.HCM phấn đấu xây dựng ít nhất một trung tâm logistics tầm cỡ quốc tế vào năm 2035 và tăng lên hai trung tâm vào năm 2050.

Cụm cảng Cái Mép - Thị Vải - Cần Giờ cũng được định hướng hiện đại hóa bằng công nghệ bản sao số (Digital Twin) và năng lượng sạch.

Về chỉ tiêu tăng trưởng, thành phố mục tiêu đưa ngành logistics chiếm 8-10% GRDP vào năm 2035, chi phí logistics giảm xuống 11-14% GRDP. Đến năm 2050, tỷ trọng ngành đạt 10-12% GRDP, kéo giảm chi phí xuống 9-11% GRDP và số hóa toàn bộ doanh nghiệp trong ngành.

Thành phố đã vạch rõ cacs nhóm giải pháp toàn diện từ hoàn thiện cơ chế, tăng liên kết vùng đến ứng dụng trí tuệ nhân tạo (AI), Internet vạn vật (IoT) và triển khai hải quan thông minh.

Việc đồng bộ hóa các phương thức vận tải biển, hàng không và đường sắt này được kỳ vọng sẽ tối ưu hóa thời gian trung chuyển, giảm chi phí doanh nghiệp và củng cố vai trò điều phối kinh tế của TP HCM tại khu vực phía Nam.