Điểm sáng từ nhóm hàng container và kết quả kinh doanh khả quan của doanh nghiệp

Theo số liệu thống kê từ Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam thuộc Bộ Xây dựng, trong tổng sản lượng hàng hóa kể trên, nhóm hàng container tiếp tục giữ vị thế tăng trưởng nổi bật với sản lượng đạt hơn 15 triệu TEUs, tăng khoảng 14% so với cùng kỳ năm 2025.

Giữa bối cảnh thị trường vận tải biển thế giới đang phải chịu nhiều tác động tiêu cực từ căng thẳng địa chính trị cùng chi phí nhiên liệu leo thang, mức tăng trưởng này được đánh giá là điểm sáng đáng chú ý của ngành logistics Việt Nam, phát đi tín hiệu phục hồi mạnh mẽ của hoạt động thương mại và xuất nhập khẩu.

Sự phục hồi chung của toàn hệ thống đã mang lại kết quả kinh doanh rất khả quan cho nhiều doanh nghiệp cảng biển ngay trong quý đầu năm.

Điển hình tại khu vực Hải Phòng, Công ty CP Cảng Hải Phòng báo lãi tích cực với doanh thu thuần hợp nhất quý I/2026 đạt gần 745 tỷ đồng, tăng khoảng 29% so với cùng kỳ năm ngoái.

Cùng giai đoạn này, Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) cũng ghi nhận doanh thu hợp nhất đạt hơn 6.610 tỷ đồng, đạt mức tăng trưởng trên 76% so với cùng kỳ năm trước.

Động lực từ cải cách thủ tục hành chính và ứng dụng công nghệ số

Đánh giá từ cơ quan quản lý cho thấy, kết quả tăng trưởng ấn tượng trên có sự đóng góp lớn từ việc đẩy mạnh cải cách thủ tục hành chính và ứng dụng công nghệ số vào hoạt động khai thác cảng thời gian qua.

Nhiều quy trình liên quan đến tàu thuyền ra vào cảng, khai báo hàng hóa, kiểm tra hồ sơ và xác nhận chứng từ đã được đơn giản hóa, giảm bớt các khâu trung gian để rút ngắn thời gian xử lý cho doanh nghiệp.

Việc số hóa quy trình và kết nối dữ liệu đồng bộ giữa các cơ quan chức năng đã giúp các đơn vị tiết kiệm đáng kể chi phí vận hành cũng như thời gian lưu kho bãi tại cảng.

Bên cạnh đó, các cảng vụ hàng hải, doanh nghiệp khai thác và đơn vị logistics cũng tăng cường phối hợp chặt chẽ với lực lượng hải quan, kiểm dịch nhằm xử lý nhanh các vướng mắc phát sinh, đẩy nhanh tốc độ giải phóng hàng để giảm áp lực ùn tắc trong bối cảnh nhu cầu vận chuyển quốc tế phục hồi.

Song song với đó, cơ quan quản lý cũng yêu cầu tăng cường giám sát việc kê khai, niêm yết giá dịch vụ tại cảng biển nhằm bảo đảm kiểm soát chặt chẽ, tránh phát sinh các chi phí bất hợp lý cho doanh nghiệp vận tải.

Đại diện ngành hàng hải cho biết, mục tiêu trong giai đoạn tới là tiếp tục xây dựng môi trường kinh doanh ổn định, thuận lợi, tiệm cận các tiêu chuẩn quốc tế để nâng cao năng lực cạnh tranh trong chuỗi cung ứng toàn cầu.

Các chuyên gia cũng nhận định, nếu tiến trình cải cách thủ tục hành chính tiếp tục được duy trì đồng bộ kết hợp với đầu tư hạ tầng, ngành hàng hải Việt Nam sẽ còn rất nhiều dư địa tăng trưởng, tạo lợi thế lớn cho hàng hóa xuất khẩu khi chuỗi cung ứng toàn cầu đang tái cấu trúc.