Người dân thường xuyên di chuyển qua khu vực đê Xuân Quan – Long Biên, đặc biệt là các tuyến kết nối với đường Cổ Linh và Bát Khối, cần chủ động điều chỉnh hành trình từ ngày 11/11/2026 để tránh ảnh hưởng đến việc đi lại.

Theo phương án vừa được Sở Xây dựng Hà Nội thông báo, hai vị trí kết nối giữa đường đê Xuân Quan – Long Biên với đường Cổ Linh sẽ được tổ chức rào chắn cố định trên toàn bộ mặt đường. Đây là khu vực thuộc phạm vi triển khai dự án cải tạo, mở rộng đường Cổ Linh – Hồng Tiến, gắn với nút giao đường Cổ Linh và cầu Trần Hưng Đạo.

Cụ thể, các điểm bị đóng gồm lối xuống nút giao Lâm Du – Cổ Linh và lối xuống nút giao Bát Khối – Cổ Linh. Việc thi công, rào chắn được thực hiện theo Giấy phép thi công số 247/GPTC-SXD ban hành ngày 22/5/2026.

Để hạn chế ảnh hưởng đến hoạt động đi lại, phương tiện từ đường đê Xuân Quan – Long Biên muốn tiếp cận đường Cổ Linh hoặc Bát Khối sẽ được hướng dẫn đi theo tuyến thay thế qua đường Trần Đăng Khoa.

Lộ trình cụ thể gồm: đường đê Xuân Quan – Long Biên, đường Trần Đăng Khoa, đường Cổ Linh, đường Bát Khối rồi trở lại đường đê Xuân Quan – Long Biên và di chuyển theo chiều ngược lại khi có nhu cầu.

Phương án phân luồng bắt đầu áp dụng từ ngày 11/11/2026 và duy trì cho đến khi cơ quan chức năng có thông báo mới. Đáng chú ý, trong hai ngày đầu triển khai, việc rào chắn sẽ được tổ chức thí điểm nhằm đánh giá khả năng lưu thông, phát hiện những bất cập để kịp thời điều chỉnh.

Bên cạnh việc thay đổi lộ trình, Sở Xây dựng Hà Nội cũng đặt ra yêu cầu đối với chủ đầu tư và các đơn vị thi công trong công tác bảo đảm an toàn giao thông.

Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông TP Hà Nội có trách nhiệm công khai thông tin về kế hoạch thi công, thời gian thực hiện và phương án phân luồng trên các phương tiện thông tin đại chúng. Đồng thời, đơn vị cần phối hợp với chính quyền địa phương và các tổ dân phố liên quan để thông báo rộng rãi đến người dân.

Tại khu vực triển khai dự án, nhà thầu phải bố trí đầy đủ biển báo, biển hướng dẫn và chỉ dẫn từ xa để người điều khiển phương tiện nhận biết, chủ động chuyển hướng. Các tuyến đường tạm cũng cần được lắp đặt biển cấm dừng, đỗ nhằm bảo đảm mặt đường thông thoáng.

Lực lượng điều hành giao thông sẽ được bố trí phối hợp với Cảnh sát giao thông, tập trung tại các vị trí quay đầu xe và những khu vực có nguy cơ ùn ứ, nhất là vào khung giờ cao điểm buổi sáng và chiều.

Đối với hệ thống vận tải hành khách công cộng, Trung tâm Quản lý và Điều hành giao thông thành phố được giao phối hợp với chủ đầu tư rà soát, điều chỉnh hoạt động của các tuyến xe buýt chịu tác động từ việc tổ chức thi công, bảo đảm phù hợp với điều kiện lưu thông thực tế.

Trong khi đó, Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông có trách nhiệm kiểm tra, giám sát quá trình thực hiện, theo dõi các biện pháp bảo đảm an toàn và bảo vệ kết cấu hạ tầng đường bộ trong khu vực.

Phòng Cảnh sát giao thông Công an TP Hà Nội cùng UBND các phường Long Biên, Bồ Đề sẽ phối hợp bố trí nhân lực hướng dẫn phương tiện, xử lý các vi phạm về trật tự an toàn giao thông và trật tự đô thị. Trong đó, chú trọng ngăn chặn tình trạng lấn chiếm lòng đường, vỉa hè để kinh doanh, buôn bán hoặc dừng, đỗ xe không đúng quy định.

Sở Xây dựng cũng yêu cầu các đơn vị liên quan thường xuyên đánh giá hiệu quả của phương án rào chắn. Khi từng hạng mục hoàn thành, phạm vi rào chắn cần được thu hẹp hoặc tháo dỡ phù hợp, sớm khôi phục điều kiện lưu thông bình thường.

Việc tổ chức lại giao thông trên tuyến đê Xuân Quan – Long Biên được triển khai nhằm phục vụ thi công dự án, đồng thời giảm thiểu những tác động đến hoạt động đi lại của người dân tại khu vực.

Người tham gia giao thông nên theo dõi các biển chỉ dẫn, chủ động lựa chọn tuyến đường phù hợp và chấp hành hướng dẫn của lực lượng chức năng khi đi qua khu vực này.