Đề xuất được đưa ra trong bối cảnh giá nhiên liệu bay Jet A-1 tăng mạnh do ảnh hưởng từ tình hình căng thẳng tại Trung Đông.

Theo Cục Hàng không Việt Nam, giá MOPS Jet A-1 bình quân tháng 3 có thể ở mức 190-200 USD/thùng, thậm chí đã lên tới 234,34 USD/thùng vào ngày 24/3/2026. Cùng với đó, phụ thu vật lý tăng mạnh, chi phí lọc dầu, bảo hiểm rủi ro chiến tranh và nguồn cung khan hiếm đã đẩy tổng chi phí nhiên liệu hàng không tăng cao.

Nguồn cung nhiên liệu hiện được các doanh nghiệp cam kết đáp ứng đến giữa tháng 4/2026. Sau thời điểm này, việc đảm bảo nguồn cung gặp nhiều rủi ro và có thể phải mua theo giá giao ngay ở mức cao.

Trước áp lực chi phí, các hãng hàng không Việt Nam vẫn duy trì khai thác theo lịch bay mùa Đông 2025-2026, tuy nhiên dự kiến từ tháng 4 sẽ phải điều chỉnh mạng đường bay và sản lượng khai thác để bảo đảm hiệu quả hoạt động.

Theo đó, các hãng tập trung duy trì các đường bay trục chính như Hà Nội - Đà Nẵng - TP.HCM, đồng thời cắt giảm các đường bay kém hiệu quả. Vietnam Airlines dự kiến dừng khai thác 7 đường bay nội địa từ ngày 1/4 và có thể cắt giảm 700-1.700 cặp chuyến bay mỗi tháng trong quý II/2026.

Vietjet cũng lên kế hoạch giảm 18% tổng sản lượng khai thác trong tháng 4/2026, trong đó nội địa giảm 22% và quốc tế giảm 11%. Bamboo Airways dự kiến giảm hơn 50% tần suất khai thác, còn khoảng 15-17 chuyến/ngày. Pacific Airlines có thể giảm từ 8-30% tải cung ứng, trong khi Vietravel Airlines duy trì quy mô khai thác hiện tại và dự kiến tăng trở lại vào cuối tháng 4.

Trong bối cảnh chi phí nhiên liệu chiếm khoảng 35-40% tổng chi phí, việc giá Jet A-1 tăng lên khoảng 200 USD/thùng có thể làm chi phí của các hãng tăng khoảng 40%.

Dù vậy, các hãng hàng không hiện vẫn nỗ lực giữ giá vé nội địa ổn định với nhiều mức giá linh hoạt. Giai đoạn từ cuối tháng 2 đến giữa tháng 3/2026, giá vé thậm chí có xu hướng giảm do vào mùa thấp điểm, với tỷ trọng vé giá thấp tăng mạnh trên các đường bay như Hà Nội - TP.HCM.

Tuy nhiên, theo Cục Hàng không Việt Nam, trong bối cảnh giá nhiên liệu tiếp tục duy trì ở mức cao và khó lường, các hãng hàng không đều có kế hoạch điều chỉnh tăng giá vé trong tháng 4/2026.

Để ứng phó, Cục Hàng không Việt Nam đề xuất áp dụng phụ thu nhiên liệu đối với vé máy bay nội địa hạng phổ thông cơ bản. Mức phụ thu sẽ được xây dựng tương ứng với giá nhiên liệu Jet A-1, nằm ngoài khung giá tối đa hiện hành và tính toán dựa trên chi phí nhiên liệu thực tế cho mỗi hành khách theo từng nhóm đường bay.

Cục Hàng không Việt Nam cũng kiến nghị nhiều giải pháp hỗ trợ như giảm thuế bảo vệ môi trường đối với nhiên liệu bay, giảm thuế giá trị gia tăng và duy trì thuế nhập khẩu ở mức 0% nhằm giảm áp lực chi phí cho doanh nghiệp.

Đồng thời, đề xuất tăng nguồn cung nhiên liệu trong nước và đẩy mạnh làm việc với các đối tác quốc tế để bảo đảm nguồn cung Jet A-1 trong thời gian tới.