Theo đề án, xe 3 bánh chạy điện được nghiên cứu, sản xuất và thí điểm sử dụng trong ba nhóm hoạt động: thu gom, vận chuyển rác thải đô thị; bưu chính, logistics; hỗ trợ phòng cháy, chữa cháy và rửa đường.

Bộ Công an cho rằng việc sản xuất xe ba bánh chạy điện xuất phát từ nhu cầu cơ giới hóa một số hoạt động đô thị còn phụ thuộc nhiều vào phương thức thủ công. Tại nhiều ngõ nhỏ ở thành phố, các phương tiện thu gom rác còn hạn chế về khả năng chuyên chở và năng suất.

Trong lĩnh vực bưu chính, logistics, sự phát triển của thương mại điện tử và dịch vụ chuyển phát cũng đặt ra yêu cầu về phương tiện vừa cơ động, vừa có khả năng vận chuyển hàng hóa, nhưng vẫn phù hợp với hạ tầng giao thông chật hẹp.

Trong công tác hỗ trợ phòng cháy, chữa cháy, xe ba bánh chạy điện sẽ là phương tiện hỗ trợ cơ động tại những khu dân cư đông đúc, ngõ sâu, ngõ nhỏ, nơi xe chữa cháy chuyên dụng có thể gặp khó khăn khi tiếp cận hiện trường. Loại xe này được thiết kế để mang theo thiết bị phục vụ chữa cháy, cứu nạn, cứu hộ và xử lý tình huống ban đầu.

Việc nghiên cứu xe ba bánh chạy điện không nhằm khôi phục mô hình xe ba bánh tự chế trước đây mà hướng tới một loại phương tiện mới, đáp ứng yêu cầu về an toàn kỹ thuật, bảo vệ môi trường và được quản lý, sử dụng trong phạm vi phù hợp.

Đề án dự kiến thí điểm tại các thành phố lớn, khu vực có mật độ dân cư cao, nhiều ngõ nhỏ, phố hẹp; nghiên cứu áp dụng tại một số khu vực hải đảo, khu du lịch sinh thái và địa bàn phát triển du lịch xanh. Sau đó, các cơ quan sẽ đánh giá khả năng vận hành, hiệu quả sử dụng, mức độ an toàn, tác động môi trường và khả năng quản lý. Nguồn lực nghiên cứu, sản xuất, lắp ráp và vận hành xe ba bánh điện dự kiến được xã hội hóa.

Tại cuộc họp, đại diện các bộ ngành tham gia đều thống nhất chủ trương nghiên cứu, thí điểm xe ba bánh chạy điện. Tuy nhiên, các bộ ngành đề nghị làm rõ việc phân loại phương tiện, tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật, điều kiện đăng ký, lưu hành và người điều khiển.

Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc đánh giá việc triển khai xe ba bánh điện cho một số hoạt động là cần thiết, trong đó ưu tiên cho thu gom, vận chuyển rác thải. Việc sử dụng loại xe này cho hoạt động bưu chính, logistics cần tính toán nhu cầu thực tế và xu hướng phát triển; xem xét khả năng hỗ trợ phòng cháy, chữa cháy.

Phó Thủ tướng Thường trực cũng lưu ý làm rõ tính khả thi và bền vững của việc xã hội hóa sản xuất xe ba bánh điện, trong đó không chỉ tính đến đầu tư, sản xuất mà phải gồm cả chi phí vận hành, duy trì, hiệu quả. Đề án cũng cần làm rõ tính khả thi trong trường hợp địa phương đã có giải pháp thu gom, vận chuyển rác khác.

Phó Thủ tướng Thường trực đề nghị Bộ Công an tiếp thu, hoàn thiện đề án trong tháng 8 này để báo cáo Chính phủ và xin ý kiến các thành viên Chính phủ, đồng thời tiếp tục nghiên cứu về phạm vi, địa bàn, thời gian và nội dung thí điểm, hạn chế rủi ro, bảo đảm phù hợp quy định pháp luật và có tính khả thi để Đề án có thể triển khai lâu dài.