UBND tỉnh Vĩnh Long vừa có văn bản gửi Bộ Xây dựng đề xuất đầu tư tuyến cao tốc TP HCM - Tiền Giang - Bến Tre - Trà Vinh - Sóc Trăng (CT.33) theo hình thức đối tác công tư (PPP), tổng vốn dự kiến hơn 70.000 tỷ đồng.

Theo phương án nghiên cứu, tuyến cao tốc có chiều dài khoảng 150km, điểm đầu kết nối với cao tốc Bến Lức - Long Thành tại khu vực xã Hưng Long, TP HCM, còn điểm cuối kết nối với tuyến cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng.

Dự án đi qua nhiều địa phương gồm TP HCM, Tây Ninh, Đồng Tháp, Vĩnh Long và Cần Thơ. Trong đó, đoạn qua Vĩnh Long chiếm chiều dài lớn nhất với hơn 79km.

Theo tính toán sơ bộ, tuyến sẽ được đầu tư hoàn chỉnh với quy mô 4 làn xe, tốc độ thiết kế 100km/h.

Tổng mức đầu tư khoảng 70.188 tỷ đồng. Phần lớn tuyến sử dụng nền đường đắp, chỉ bố trí các đoạn cầu cạn hoặc đường trên cao tại khu vực vượt sông, địa hình phức tạp hay nơi có công trình hiện hữu.

UBND tỉnh Vĩnh Long cho biết, lưu lượng giao thông trên hành lang tuyến hiện đạt gần 6.800 xe/ngày đêm và dự báo có thể tăng lên hơn 36.500 xe/ngày đêm vào năm 2050, cho thấy nhu cầu đầu tư tuyến cao tốc này là rất lớn.

Tuy nhiên, do nguồn vốn đầu tư quá lớn nên địa phương đề xuất chia dự án thành 2 giai đoạn để giảm áp lực ngân sách.

Ở giai đoạn 1, dự kiến đầu tư khoảng 71km cao tốc đi qua địa bàn Cần Thơ và Vĩnh Long.

Song song đó, một số tuyến quốc lộ hiện hữu như QL57C, QL54, QL91B, QL60 qua cầu Đại Ngãi, cầu Rạch Miễu 2 và tuyến nối nút giao Thân Cửu Nghĩa sẽ được tận dụng hoặc mở rộng để kết nối với cao tốc Bắc - Nam phía Đông.

Giai đoạn 2 sẽ tiếp tục đầu tư khoảng 79km còn lại qua TP HCM, Tây Ninh, Đồng Tháp, Vĩnh Long và Cần Thơ khi cân đối được nguồn vốn gần 42.000 tỷ đồng.

Theo đánh giá của địa phương, nếu đầu tư toàn tuyến bằng vốn đầu tư công sẽ cần bố trí hơn 70.000 tỷ đồng từ ngân sách Nhà nước.

Trong khi đó, nếu thực hiện theo phương thức PPP, phần vốn Nhà nước tham gia dự kiến khoảng 49.600 tỷ đồng và có thể tiết kiệm hơn 20.500 tỷ đồng so với đầu tư công hoàn toàn.

Riêng giai đoạn 1, phương án PPP được cho là có tính khả thi tài chính cao. Dự kiến ngân sách Nhà nước tham gia khoảng 21.240 tỷ đồng, phần còn lại do nhà đầu tư huy động với thời gian hoàn vốn hơn 20 năm.

UBND tỉnh Vĩnh Long cũng kiến nghị Bộ Xây dựng xem xét điều chỉnh tiến độ đầu tư tuyến CT.33 sang giai đoạn 2026 - 2030 thay vì sau năm 2030 như quy hoạch hiện nay.

Đồng thời, đề xuất giao tỉnh Vĩnh Long làm cơ quan có thẩm quyền triển khai giai đoạn đầu của dự án theo hình thức PPP.